केन्द्रीय संस्करण

सडक सुधार नहुँदा यात्रु उच्च जोखिममा

person explore access_timeफागुन ५, २०७५ chat_bubble_outline0

–हेमन्त केसी 

जाजरकोट– भेरी नदीमा बस खसेर बिहीबार साँझ चार जनाको मृत्यु भयो ।  भेरी नगरपालिका–१ रिम्ना नजिकको सडकबाट नदीमा बस खसेर भएको दुर्घटनाको मुख्य काराण साँघुरो सडकको मोड, सडकमा जोखिमपूर्ण तरिकाले बनेको चटानको खोच र त्यसमाथि गाडीको गति नै रहेको पाइएको छ । गाडी चालक वा त्यसमा चढ्ने यात्रुहरु सबै डराउने सडक क्षेत्र हो खलङ्गा रिम्ना सडकखण्ड ।

आठ वर्षअघि विकेन्द्रित ग्रामीण पूर्वाधार तथा जीवीकोपार्जन कार्यक्रम (ड्रिल्पी) अन्तर्गत निर्माण भएको उक्त सडक अहिलेसम्म राम्रोसँग स्तरोन्नति नहुँदा जिर्ण र जोखिमपूर्ण बन्दै गएको स्थानीय सरोकारवालाहरु बताउछन् । सडकमा परेका खाल्डाखुल्डी साँघुरो क्षेत्र र गुणस्तरहीन सडक संरचनाका कारण यो सडकको यात्रा सधै कष्टपूर्ण र जोखिमपूर्ण हुने गरेको स्थानीयवासीले गुनासो गर्दै आएका छन् 

बिहीबार गाडीमा यात्रा गर्ने यात्रुहरु धेरै सङ्ख्यामा नभएका कारण ठूलो मानवीय क्षति हुन पाएन । १३ जना सवार उक्त गाडीमा चार जनाको ज्यान गयो भने नौ जना घाइते भए । जाजरकोटका लागि अघिल्ला सडक दुर्घटनाको तुलनामा यो दुर्घटना सानो भए पनि सरोकारवालाहरुले सधै भइरहने सडक दुर्घटनाको कारण खोज्नुपर्ने स्थानीयवासी गगनबहादुर खड्का बताउँछन् । 

जाजरकोट सदरमुकाम खलङ्गा आसपासको सडकको अवस्था निकै जोखिमपूर्ण भए पनि सरोकारवालाहरुले कुनै चासो र ध्यान नदिएका कारण सडक यात्रा कष्टपूर्ण र जोखिमपूर्ण बनेको उनले बताए । जिल्ला प्रहरी कार्यालय जाजरकोटका प्रहरी निरीक्षक केशर कार्कीले पनि बिहीबार साँझ रिम्नाको सडकबाट भेरीमा बस खस्नुका प्रमुख कारण अप्ठेरो सडक र तिव्र गति भएको बताए । 

जाजरकोट–डोल्पा सडकअन्तरर्गत खलङ्गादेखि रिम्नासम्मको सडकखण्डको अवस्था निकै दयनीय भएको र जोखिमपूर्ण अवस्था भए पनि सडकको स्तरोन्नति गर्न स्थानीय जनता र सञ्चारकर्मीहरुले सडक डिभिजन कार्यालय चौरजहारी, स्थानीय तथा केन्द्रीय जनप्रतिनिधिहरु र अन्य सरोकारवाला निकायहरुमा बारम्बार विभिन्न माध्यमबाट ताकेता गरे पनि कुनै सुनुवाइ नभएको पीडितहरु बताउँछन् । 

आठ वर्षअघि निर्माण गरिएको उक्त सडक वर्षातमा सधै बन्द हुने गरेको छ भने अन्य बेला पनि सडकको खाल्डाखुल्डी, साँघुरो मोड र बिग्रेको अवस्थाका कारण जोखिमपूर्ण तरिकाले गाडीहरु गुड्ने गरेको स्थानीयवासीको गुनासो छ । 

साना गाडी नै गतिलोसँग गुड्न मिल्ने अवस्था छैन झन ठूला बसलाई गुड्न के सजिलो हुन्छ र ? स्थानीय यातायात व्यवसायी प्रेमबहादुर रानाले बताए । ‘वर्षात्का बेला हिलो र खाल्डोमा गाडी फसेको बेला डोरी र ट्याक्टरले तान्नुपर्छ भने आजभोलि पनि निकै डराएर गाडीहरु चलाउनुपर्छ’, उनी भन्छन्, ‘यो सडक कहिले पनि सुध्रिने जस्तो देखिदैन, कोही सुधार्ने निकाय पनि देखिदैनन् ।’ 

जाजरकोट–डोल्पा सडकको खलङ्गा रिम्नाखण्डको मात्र होइन खलङ्गा पाँच काटिया सडकको अवस्था पनि रिम्नाभन्दा कम छैन । सडक निर्माण भएको नौ वर्षसम्म बस चलाउन नसकिएको उक्त सडकमा पनि पानी परेको बेला गाडी गुडाउन मिल्दैन । 

सडक निर्माण गर्दा निकै गुणस्तरहीन काम हुनु र सडक स्तारोन्नति गर्नेतर्फ स्थानीय सरकार, केन्द्र सरकार र अन्य सरोकारवालाहरुले ध्यान नदिएका कारण खलङ्गा पाँचकाटिया सडक पनि जीर्ण र जोखिमपूर्ण रहेको कुसे ५ का डिल्लीबहादुर थापाले बताए । 

सडक बनेको यत्रो वर्ष भयो न बस गुड्छ न सडकको स्तरोन्नति गर्न कोही कसिन्छन् थापाको गुनासो छ । गतिलो सडक नबनाउनु र बनेको सडक पनि कामै नलाग्ने जस्तो हुनु जनतामाथिको हाकाहाकी ठगी भएको उनले बताए । 

यस्तै सदरमुकाम खलङ्गा बजार प्रवेश गर्ने नाकाको रुपमा रहेको मटेला पुलदेखि बोहोरा गाउँसम्मको सडकको अवस्था पनि जीर्ण छ । बोहोराको उकालो लाग्ने पासागाड खोलाको छेउमा कालोपत्रे सडकमा ठूलो खाल्डो परेको दुई वर्ष बिते पनि कुनै सरोकारवाला निकायले ध्यान नदिएको स्थानीय दुर्गाबहादुर श्रेष्ठले बताए । 

दुई वर्षसम्म उक्त सडकमा कति नेता हिडे कति कर्मचारी हिडे तर कसैले बिग्रेको सडक बनाउनेतर्फ ध्यान दिएनन श्रेष्ठको गुनासो छ । कालोपत्रे भत्किएर खाल्डो परेको पासागाड छेउको सडकमा परेको तालमा मोटरसाइकल डुब्ने गरेको र अन्य गाडीलाई पनि अप्ठेरो हुने गरेको उनले बताए । 

जाजरकोटबाट सङ्घीय संसद्मा प्रतिनिधित्व गर्ने सांसद र वन तथा वातावरणमन्त्री शक्तिबहादुर बस्नेतले आफूले सांसदमा निर्वाचित भएको एक वर्षभित्र खलङगा– रिम्ना, खलङ्गा–पाँचकटिया र छेडाचौरदेखि थलह बजारसम्मको सडक कालोपत्रे गर्ने बाचा निर्वाचनका वेला गरेको थियो । 

मन्त्री बस्नेतको बाचाअनुसार कालोपत्रे हुने त के बिग्रेको सडकको गतिलो मर्मतसमेत नहुँदा सर्वसाधारणले ठूलो सास्ती बेहोर्नुपरेको स्थानीयको आरोप छ । यता मन्त्री बस्नेतको बाचाअनुसार सडक विभागले ती सडकहरुमा कालोपत्रे गर्नका लागि टेन्डर आव्हानको प्रक्रिया अघि बढाएको स्रोतले जनाएको छ । 

यस अघि २०७१ मङ्सिर ४ गते ५४ जना र २०७३ फागुन २६ गते २९ जनाको ज्यान जाने गरी भएका ठूला बस दुर्घटनाहरुका कारण गाडी दुर्घटनाको खबर सुन्ने बित्तिकै जाजरकोटवासीहरु निकै डराउने गर्छन् । खलङ्गा रिम्ना सडकमा मात्र रु २१ करोड रकम खर्च भएको छ । 

कमेन्ट

कमेन्ट गर्नेहोस्

info_outline

तपाईको ईमेल गोप्य राखिनेछ

Loading comments...