काठमाडौँ । अमेरिकी उड्डयन नियामक निकायले बोइङ विमानहरूमा रहेका इन्धन नियन्त्रण स्विचहरू सुरक्षित रहेको बताएको छ ।

गत जुनमा २६० जनाको ज्यान जाने गरी भएको एयर इन्डियाको विमान दुर्घटनामा यी स्विचहरूको संलग्नताको खबर आएपछि नियामकले यस्तो भनाइ सार्वजनिक गरेको हो ।

शुक्रबार दुर्घटनाबारेको प्रारम्भिक प्रतिवेदन सार्वजनिक भएपछि यी स्विचहरूको सुरक्षा प्रमुख चासोको विषय बनेको थियो। प्रारम्भिक प्रतिवेदनमा अहमदाबाद विमानस्थलबाट उडान भरेको केही बेरमै बोइङ ७८७–८ ड्रिमलाइनरका इन्जिनमा इन्धन आपूर्ति बन्द भएको उल्लेख गरिएको छ। यसले विगतका एफएए प्रतिवेदनहरूलाई पनि प्रकाश पारेको छ, जसमा यी स्विचहरूको सुरक्षा जाँच गर्नुपर्ने सुझाव दिइएको थियो ।

बीबीसीलाई प्राप्त एक इमेलमा, एयर इन्डियाका प्रमुख कार्यकारीले प्रतिवेदन सार्वजनिक भएपछि ‘समयपूर्व निष्कर्षमा पुग्न नहुने’ चेतावनी दिएका छन्। लन्डनका लागि उडेको फ्लाइट १७१ को यो दुर्घटना करिब एक दशकमा विश्वभरका सबैभन्दा खराब उड्डयन दुर्घटनाहरू मध्ये एक थियो ।

भारतको विमान दुर्घटना अनुसन्धान शाखा (एएआईबी) द्वारा प्रकाशित प्रारम्भिक प्रतिवेदनअनुसार, जेटको इन्जिनमा इन्धन प्रवाह नियन्त्रण गर्ने स्विचहरू ‘रन’ बाट ‘कट–अफ’ को स्थितिमा सारिएको थियो, जसले विमानको थ्रस्टमा बाधा पुर्‍याएको थियो ।

जाँचकर्ताहरूले सन् २०१८ को एफएए सल्लाहलाई उल्लेख गरेका छन्, जसले बोइङ मोडेलका अपरेटरहरूलाई तिनीहरू गल्तीले सार्न नसकिउन् भनेर इन्धन कट–अफ स्विचहरूको लकिङ सुविधा जाँच गर्न आग्रह गरेको थियो । तर यसलाई अनिवार्य भने गरेको थिएन ।

एएआईबीले आफ्नो प्रारम्भिक निष्कर्षमा एयर इन्डियाले यो कदम नचालेको बताएको छ । शुक्रबार, अमेरिकी संघीय उड्डयन प्रशासन (एफएए) ले नागरिक उड्डयन प्राधिकरणहरूलाई एएआईबीको प्रारम्भिक प्रतिवेदन हेरेको बताएको छ । 

यसले आफ्नो सन् २०१८ को सल्लाह ‘इन्धन नियन्त्रण स्विचहरू लकिङ सुविधा निष्क्रिय पारिएको अवस्थामा जडान गरिएको रिपोर्टमा आधारित थियो’ भनी उल्लेख गरेको छ । तर यसले विमानहरूलाई असुरक्षित बनाउँछ भन्ने विश्वास नगरेको थप बताएको छ ।

बरामद गरिएको ककपिट भ्वाइस रेकर्डिङको समीक्षा गरेको एएआईबीले उडानका क्रममा एक पाइलटले अर्कोलाई किन इन्धन बन्द गरेको भनी सोधेको सुन्न सकिने रिपोर्ट गरेको छ। प्रतिवेदनमा भनिएको छ, ‘अर्को पाइलटले आफूले त्यसो नगरेको जवाफ दिए ।’

जाँचकर्ताहरूले इन्धन स्विचहरू उडान भरेको केही बेरमै लगभग एकैसाथ ‘रन’ बाट ‘कट–अफ’ मा सरेको बताएका छन् । प्रतिवेदनले उडानका क्रममा स्विचहरू कसरी सरेका थिए भन्नेबारे चाहिँ खुलाएको छैन ।